ПРАЙС

МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИЙ СКИДКИ

______________________

Иммобилайзер ML-201

______________________

GSM ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

_______________________

__________________________

ЕВРААС

__________________________

Яндекс.Метрика

___________________________

___________________________

_________________________Оставить заявку

_______________________


 

Ремонт, замена замка зажигания автомобиля

Своими руками!!!

В основном при угоне ломают механическую часть замка зажигания,  после возврата автомобиля встает вопрос. А что дальше? Восстанавливать родной замок зажигания, который возможно так же сломают при следующей попытке, причем восстановление не всегда возможно в силу отсутствия запчастей и цена на них, как правило, очень высока.  Или коммутировать замок с помощью электронного блока, тем самым обретая еще и защиту от угона.

Глаза боятся, а руки делают! Ниже приведена инструкция для самостоятельного монтажа, все три модели наших замков зажигания имею простую схему монтажа и установить самостоятельно автолюбителю не составит труда. не стоит пренебрегать правилами монтажа!

Правила монтажа электронных систем

1) Размещение блоков:

  • Труднодоступность, не стандартные места расположения
  • Отсутствие агрессивной среды (влага, повышенная температура, виброудары)
  • Надежное  крепление блока + использование шумоизоляционных материалов, таких как битопласт (рекомендуется обернуть блок в битопласт, устранит мех. скрипы, трения)

2) Правила электромонтажа

  • Сначала найти все точки подключения, затем отключить АКБ и только после этого выполнять монтаж
  • Все провода внутри салона укладываются в жгуты с помощью изоленты
  • Все провода в подкапотном пространстве по мимо изоленты укладываются в гофру
  • Не должно быть натянутых и провисших проводов. Вся проводка должна быть закреплена пластиковыми хомутами
  • Скрутки делать соединением «метелка» с последующей изоляцией соединения теромоусадочной трубкой или изолентой.

Коротко о замке зажигания.

Замок зажигания работает аналогично механическому, но коммутируется все герметичными, электронными реле, по заданному алгоритму в микроконтроллере. Все три модели имеют схожую схему подключения. Не стоит боятся трудностей монтажа, мы готовы всегда поддержать вас технической консультацией по телефону или электронной почте.

Ниже мы показали самую сложную схему монтажа, где надо найти сигнал зарядки и установить считыватель ключей, в моделях ES  и RD  сигнал зарядки искать не надо, этот контакт цепляется к датчику педали тормоза (ЛЯГУШКА).

Необходимо помнить, если у вас машина с штатным иммобилайзером, то ключ придется оставить внутри обходчика или поставить безключевой обходчик штатного иммобилайзера. Устройство подходит как для тюнинга автомобиля, так и как дополнительная защита автомобиля, выполняя функции иммобилайзера (секретки), блокируя три цепи.

Монтаж замка зажигания SDS-301-TM:

1) Инструменты и материалы для монтажа

  • Бокорезы
  • Нож канцелярский усиленный
  • Изолента
  • Термоусадка на 6 и на 3
  • Пробник автомобильный (контролька)
  • Пробник светодиодный, двухцветный (глазок)
  • Клемма «ЗЕМЛЯ» на 6
  • Набор отверток

2) Подключение 6 контактного разъема

1 контакт (Контроль заведенного двигателя (по генератору)) – этот вход необходимо подключить к лампе заряда АКБ (индикатор работы генератора автомобиля, в виде аккумулятора). Для поиска этого провода необходим светодиодный пробник (глазок – это светодиод включенный через резистор 1кОм) Выглядит пробник как, провод с крокодилом с одного конца, а с другого игла.

Алгоритм поиска следующий: Подключаете крокодил к корпусу авто, а иглой не отключая панели приборов, пройдитесь по контактам, идущим к панели и заводите автомобиль. В момент, когда двигатель завелся, пробник должен засветиться, а индикатор на панели приборов потухнуть. Одним из признаков, того, что вы попали в тот провод, будет однократное, кратковременное вспыхивание светодиодного пробника во время включения зажигания.

Так же можно найти лампочку заряда АКБ на панели приборов и прозвонить тестером ее контакты на разъеме. Один из них будет зажигание, другой – подключаем к контролю заведенного двигателя.

2,3  контакт (Масса)– любой из проводов необходимо подключить к корпусу автомобиля. Можно сделать это, подключившись к штатной массе автомобиля, где все массы косы крепятся болтом к корпусу или найти болт и через клемму «ЗЕМЛЯ» подключить массу. Обязательно убедитесь, что это масса автомобиля иначе устройство как минимум не будет работать. Оставшийся контакт можно использовать для подключения массы считывателя или просто дублировать точку подключения массы в другом месте. 

4 контакт (Отключение штатного иммобилайзера, низкий уровень 300 мА) – Выход активируется совместно с включением зажигания, активный уровень низкий. Подключение этого провода не обязательно и в большинстве случаев он просто отрезается. Можно подключить дополнительное реле блокировки.

5 контакт (Плюсовой контакт считывателя)

6. Если вы устанавливаете блок без заводской кнопки Engine Start, то можете установить любую другую кнопку с нормально разомкнутыми контактами, активный уровень высокий, т.е. крутит стартером, когда кнопка подает +12 В на вход. Можно использовать в качестве кнопки родную контактную группу замка зажигания.

С удалением личинки замка                                        Без удаления личинки замка

Подключение силовой части автомобиля

Для того, что бы продолжить монтаж блока необходимо разобраться с тем, как работает замок зажигания автомобиля. И так, как правило, это механический коммутатор (переключатель). Находится весь пучок проводов в рулевой колонке. Что бы добраться до них, необходимо снять обшивку с рулевой колонки, и расшить жгут идущий к замку зажигания. Косу силовых проводов идущих к SDS-301 рекомендуется уводить в нештатные места автомобиля, всячески маскируя и притягивая пластиковыми хомутами.

AM1 – Входящий плюс. На силовом разъеме замка зажигания прозвонить пробником провода при положении ключа “LOCK”. При этом как минимум на один контакт поступает питание и пробник загорается. Как правило, это самый толстый белый провод. Если плюса два, то соедините их вместе, скорее всего это плюс для питания стартера.

АСС - это цепь питания магнитолы, прикуривателя и доп. аксессуаров. Найти так же просто, пробником, переводя ключ в положение замка ACC и обратно. В положении  АСС питание должно присутствовать и пробник должен гореть

STARTER (ST) – Плюс появляется в тот момент, когда ключ находится в положении START, поиск провода аналогичен, все делается пробником.

IG1 – Питание должно появляться, когда ключ находится в положении ON и не пропадать в положении START. Обратите внимание, что в некоторых машинах может быть одно зажигание, тогда провода IG1 и IG2  стоит объединить.

IG2 – Может работать так же как IG1, тогда они равнозначны. Или питание может пропадать в положении START, тогда  SDS-301 желательно запрограммировать на такую работу IG2 (смотри инструкцию), если этого не делать в момент старта двигателя к аккумулятору будут подключены лишние потребители.

Сайт: www.saroslab.com
E-mail: saroslab@mail.ru
тел: 8 (3952) 65-78-78
Фед №: 89025157878