ПРАЙС

МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИЙ СКИДКИ

______________________

Иммобилайзер ML-201

______________________

GSM ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

_______________________

__________________________

ЕВРААС

__________________________

Яндекс.Метрика

___________________________

___________________________

_________________________Оставить заявку

_______________________


 

Опции и функции автосигнализаций

Функция автозапуска. Эта функция позволяет заводить сигнализации двигатель по таймеру. У некоторых сигнализаций и по температуре. Температурный датчик в разных сигнализациях установлен по разному: в блоке сигнализации, в антенне или выводится под капот на двигатель. Представляет из себя терморезистор (более дешевый и менее точный вариант из-за большого разброса параметров терморезисторов) или цифровой датчик, например DS18B20 с точностью 0,5˚С.

Обратная связь. Множество сигнализаций имеют обратную связь (автомобиль – владелец).

Связь может быть реализована кодированным сигналом блока сигнализации и брелка. На такую связь накладываются некоторые ограничения по используемым частотам и мощности передатчика в соответствии с ГОСТ. Поэтому дальность действия связи в реальных условиях невелика, хотя изготовители указывают на дальности более километра. Слабый сигнал такой связи легко глушится с помощью постановщика помех.

Также обратная связь может быть реализована через GSM. К сожалению и этот канал связи легко глушится.

Дистанционный запуск. Позволяет сигнализации заводить двигатель по команде,

например, от брелка, или сотового телефона, если сигнализация с GSM модулем.

Турботаймер. Эта функция нужна для а/м с турбированным двигателем. Если функция активирована, двигатель, после выключения зажигания продолжает работать в течение запрограммированного времени.

Режим Valet. Этот режим используется владельцем автомобиля в случае, если автомобиль передается третьим лицам, например, для технического обслуживания. После активации этого режима система может выполнять только сервисные функции. В этом режиме нельзя прописать дополнительные брелки (ключи), что может спасти от угона Ваш автомобиль.

Режим Anti Hijack. Эта функция служит для предотвращения угона автомобиля в случае насильственного захвата. При этом блокируется двигатель, включается сирена и габаритные огни. Режим может активироваться (в большинстве сигнализаций) с помощью скрытой кнопки или дистанционно, с помощью комбинации кнопок на брелке.

Функция иммобилайзера. Если она активирована, то через определенное время после выключения зажигания блокируется двигатель. Совершенно бесполезная функция. Видимо, производители сигнализаций придумали её, чтобы неопытные в этом люди думали: «зачем мне покупать иммобилайзер лучше куплю сигнализацию с функцией иммобилайзера».

Функция безопасного вождения. Если функция активирована, то после включения зажигания двери автоматически запираются. Как правило, в сигнализациях предлагается несколько вариантов реализации этой функции, один из них будет такой:

двери запираются через 10 сек. после включения зажигания, отпираются при выключении зажигания. Не понимаю, зачем разработчики реализовали этот вариант, ведь сигнализация улучит таки момент, когда вы заведете ключом двигатель и закроете дверь снаружи, через 10 сек. запрутся все двери, ключи останутся внутри автомобиля, а вы – снаружи. Запирание дверей при автоматической постановке в охрану может сыграть ту же злую шутку.

Функция закрывания стёкол при постановке в охрану. На самом деле это просто импульс длительностью 20-30 сек появляющийся на дополнительном канале сигнализации, подключенному к стеклоподъемникам. То есть, при постановке в охрану каждый раз будет подаваться напряжение на двигатели стеклоподъемников, если даже стекла закрыты. Это может привести к выходу из строя стеклоподъемников. Для реализации такой функции есть специальные «блоки управления стеклоподъемниками», которые грамотно реализуют эту функцию.

Аварийная постановка/снятие с охраны. Эта функция нужна для снятия/постановки сигнализации без брелка, например, при утере брелка. Но она же может обернутся против Вас. Вот строки из инструкции на одну из популярнейших сигнализаций:

Аварийное снятие с охраны:

  1. откройте дверь и включите зажигание

  2. нажмите кнопку OVERRIDE 3 раза

  3. выключите зажигание (сирена издаст 2 «ЧИРПа», габаритные огни вспыхнут 2 раза)

  4. режим охраны будет отключен немедленно

Кнопка OVERRIDE (Valet) – это скрытая кнопка, которая устанавливается, как правило, возле водителя и найти её не составляет труда. А при таком простом аварийном снятии с охраны сигнализация лишь условно защищает автомобиль. Но аварийное снятие по такому алгоритму возможно, только если не был изменен заводской PIN-код, а вот что его нужно изменить сразу после установки сигнализации знают далеко не все. При изменении PIN-кода аварийное снятие осуществляется с помощью ввода (через эту же скрытую кнопку) PIN-кода. Лишь в единицах сигнализаций аварийное снятие осуществляется с помощью дополнительного ключа, например, производства DALLAS.

В некоторых сигнализациях с GSM модулем возможно снятие с помощью SMS. Это неграмотно реализованная функция. Сейчас в Интернете есть сайты, с которых можно якобы с номера владельца автомобиля отправить SMS с командой на снятие.

Дополнительные каналы. С помощью их можно реализовать самые разные функции: открытие багажника, блокировка двигателя, вежливая подсветка, включение фар для освещения пути в темное время суток и др. Их количество и функции в разных сигнализациях разные.

Датчик удара. Все сигнализации комплектуются датчиками удара, чаще всего двухуровневыми пьезоэлектрическими (сильный и слабый удар), но в некоторых сигнализациях роль датчика удара играет акселерометр – прибор для измерения угла и ускорения. Акселерометр измеряет ускорение в трех плоскостях, разнонаправленное ускорение в плоскости – удар, однонаправленное в одной плоскости – буксировка, изменение угла – погрузка на эвакуатор. Таким образом, сигнализация в состоянии распознать причину сработки датчика и сообщить владельцу. Простые пьезоэлектрические датчики удара при погрузке автомобиля на эвакуатор обычно не срабатывают.

Вход для подключения дополнительного датчика. Некоторые сигнализации имеют такой вход, в основном он используется для подключения датчика объема. Но эти датчики, особенно в зимний период, часто ложно срабатывают.

При выборе сигнализации не стоит забывать, что она призвана, лишь сигнализировать хозяину о покушении на автомобиль, а для его защиты от угона должен быть еще хотя бы один рубеж кроме сигнализации, например, иммобилайзер, пусть даже самый простой и дешевый.