ПРАЙС

МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИЙ СКИДКИ

______________________

Иммобилайзер ML-201

______________________

GSM ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

_______________________

__________________________

ЕВРААС

__________________________

Яндекс.Метрика

___________________________

___________________________

_________________________Оставить заявку

_______________________


 

Инструменты угонщика

Первым инструментом для угона можно назвать вороток, это (грубо говоря) отвертка с рычагом. Его вбивают в личинку замка дверей или замка зажигания, а затем проворачивают. От такого не хитрого инструмента не устоит ни один механический замок. Процедура обезвреживания замка занимает секунды.

У некоторых машин на ручных стеклоподъемниках, можно приоткрыть окно с помощью крючка и отпереть замок. Или отогнув сверху дверь, с помощью специального приспособления открыть замок.

Для вскрытия капота используют различные твердосплавные крючки и пластины. Сталкивался со случаем, когда угонщики снимали клемму с аккумулятора, не открывая капота. Капот заламывают со стороны аккумулятора, если концевик капота сигнализации установлен с другой стороны, то он и не сработает, и с помощью съемника стягивают клемму с АКБ. В этом случае угон многократно усложнил бы запиратель капота.

Гидравлические щипцы. Блокиратор в виде крючка от руля к педали Вы будете устанавливать дольше, чем угонщик будет его снимать при помощи гидравлических щипцов. С помощью таких щипцов и навесной замок снять не составит труда.

Электроинструмент. Например, дрель для высверливания личинок замков мультилоков и т. п. Дисковая пила (болгарка) на аккумуляторах или с преобразователем 12V-~220V. Для чего она нужна, думаю и так понятно. Приведу только случай из жизни: автовладелец, решив обезопасить свою машину, установил замок запирающий все педали. Машину угнали. Затем вернули за выкуп, но педалей не было, а торчали лишь обрубки от них.

Набор электромонтажных инструментов. Сигнализация блокирует некоторые цепи, соответственно для ее обезвреживания нужно восстановить штатную проводку. Без инструмента тут не обойтись.

«Паук». Выполняет роль проводки системы управления ДВС. Система проводов на крокодилах и разъемах и дополнительных устройств, обеспечивающих автономную работу двигателя. Позволяет обойти электронные блокировки двигателя. В состав «паука» входят разные электронные устройства, например, коммутатор и генератор импульсов. С генератора подаются сигналы на свечи. Пусть опережение зажигания не правильное, двигатель не тянет и большой расход топлива, но машина в состоянии самостоятельно добраться до отстойника.

Постановщик помех. Это устройство – передатчик помех, создает, так называемый, белый шум. Этот прибор миниатюрен и может быть интегрирован в автомагнитолу. Он не дает возможности автовладельцу поставить автомобиль на охрану. Постояв возле машины и понажимав кнопки на брелке, водитель закрывает машину на ключ и уходит, думая, что сигнализация не исправна. Далее угонщики воротком сворачивают личинки и замок зажигания.

Прибор создающий воздушный хлопок. С помощью его угонщики провоцируют сработку датчика удара сигнализации. После нескольких таких сработок, бдительность автовладельца усыпляется и он: либо переводит сигнализацию в бесшумный режим, либо снимает автомобиль с охраны и запирает ее на ключ, что упрощает угонщикам работу. Роль этого прибора может выполнять простая рогатка.

Граббер. Этот интеллектуальный прибор может быть как автономным, так и в составе с ноутбуком. Нужен для перехвата, раскодирования и передачи радиосигнала сигнализации. Все современные сигнализации используют динамический код. То есть постоянно меняющиеся по определенному закону и не повторяющиеся посылки информации. Закон изменения этой информации есть ключ. Ключ записывается в прошивке в брелки и блоки сигнализации на заводе изготовителе, один и тот же на все. Сам по себе алгоритм шифрования/дешифрования не секрет, и зная его практически невозможно вычислить ключ и соответственно обезвредить сигнализацию.

Другое дело если ключ известен, и по одной или нескольким посылкам брелка граббер уже может сгенерировать команду на снятие (такие грабберы называются адаптивными). Каким образом ключ от производителей сигнализаций попадает в руки изготовителей грабберов? Остается только догадываться. Но факт остается фактом: на сегодняшний день практически нет сигнализаций работающих по радиоканалу с которыми не справится граббер. Производители сигнализаций запускают новые модели с новыми ключами, с которыми старые грабберы не работают, но все это до тех пор, пока у угонщиков не появится новая прошивка на граббер. И эта война будет вечной.

В составе граббера может быть и постановщик помех, такие устройства называются код-грабберы с замещением или замещающие код-грабберы. Идея их работы проста и гениальна. В момент передачи сигнала такой прибор излучает помеху, не давая охранной системе среагировать на посылку, и одновременно перехватывает код. Владелец автомобиля, нажимает кнопку брелка второй раз. В эфире вновь возникает помеха, и системе посылается первая перехваченная команда. Автомобиль послушно встает на охрану, а в памяти граббера остается вторая, пригодная для отключения сигнализации кодовая посылка. Если постановка и снятие с охраны производятся разными кнопками брелка, граббер будет ждать момента, когда владелец машины в панике начнет нажимать все кнопки подряд, — и улучит-таки момент для рокировки кодов.

Грабберы находятся в свободной продаже и стоят порядка 100 000 руб., цена – в зависимости от списка сигнализаций, с которыми он умеет работать. Такие устройства, как правило, миниатюрны и маскируются под бытовую вещь, например брелок от сигнализации или монтируются в автомагнитолу.

Сканер. Все ошибки в работе двигателя записывает блок EFI (автомобильный процессор), блокировка двигателя сигнализацией прописывает ошибку в процессоре, каждая ошибка имеет свой код, который можно считать, подключив к диагностическому разъему сканер. Сканер покажет неисправность, по которой не заводится двигатель, и блокировку обведут проводами.

Блок EFI (автомобильный процессор). Чтобы обойти возможные блокировки установленные непосредственно в процессор угонщик иногда имеет при себе такой же блок EFI.

Буксировочный трос. Если Вашу машину не завели, её попытаются укатить.

Миф о жидком азоте.

Много раз встречал информацию о том, что якобы угонщики носят с собой баллончики или термоса с жидким азотом. И, что якобы капнув несколько капель на механический блокиратор, можно ударить по нему молотком, и он разлетится как стекло, так как температура жидкого азота близка к абсолютному нулю.

На самом же деле при попадании капли жидкого азота на металл он мгновенно испарится, образуя облако из пара. При этом температура массивного металлического блоктиратора не изменится, чтобы охладить такой предмет до температуры жидкого азота (температура кипения жидкого азота -196°С) понадобится длительное время, не мало жидкого азота и термос, в котором будет происходить охлаждение. И то после такого охлаждения не всякая сталь сломится от удара молотком. А ведь хранение и поддержание температуры жидкого азота, а тем более жидкого гелия (температура кипения 4,2 К (- 269 С)) задача не простая и под силу лаборатории, а не переносному термосу. К тому же сотрудник ОРТ (отдел розыска транспорта) сказал, что ему не известны случаи угона с использованием жидкого азота.