ПРАЙС

МОНТАЖ СИГНАЛИЗАЦИЙ СКИДКИ

______________________

Иммобилайзер ML-201

______________________

GSM ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

_______________________

__________________________

ЕВРААС

__________________________

Яндекс.Метрика

___________________________

___________________________

_________________________Оставить заявку

_______________________


 

Если Вы дорожите своим автомобилем, Вы просто обязаны знать все особенности и слабые стороны системы обеспечивающей безопасность Вам и Вашему автомобилю. К сожалению, многие водители даже не читали инструкции по установленной на их автомобиль сигнализации, они и не представляют, какому риску угона подвергают свой транспорт. Ведь почти в каждой сигнализации есть функция снятия без брелка. Угонщику достаточно найти кнопку, выведенную от блока сигнализации, и набрать заводской ПИН код, а если автовладелец не читал инструкцию, то естественно он и не поменял ПИН. И это только один из способов угона по безалаберности автовладельца Почти во всех случаях угона прямо или косвенно виноват водитель.
Первым инструментом для угона можно назвать вороток, это (грубо говоря) отвертка с рычагом. Его вбивают в личинку замка дверей или замка зажигания, а затем проворачивают. От такого не хитрого инструмента не устоит ни один механический замок. Процедура обезвреживания замка занимает секунды. У некоторых машин на ручных стеклоподъемниках, можно приоткрыть окно с помощью крючка и отпереть замок. Или отогнув сверху дверь, с помощью специального приспособления открыть замок. Для вскрытия капота используют различные твердосплавные крючки и пластины. Сталкивался со случаем, когда угонщики снимали клемму с аккумулятора, не открывая капота. Капот заламывают со стороны аккумулятора, если концевик капота сигнализации установлен с другой стороны, то он и не сработает, и с помощью съемника стягивают клемму с АКБ. В этом случае угон многократно усложнил бы запиратель капота.

Второй инструмент — гидравлические щипцы. Блокиратор в виде крючка от руля к педали Вы будете устанавливать дольше, чем угонщик будет его снимать при помощи гидравлических щипцов. С помощью таких щипцов и навесной замок снять не составит труда.

Третий – электроинструмент. Например, дрель для высверливания личинок замков мультилоков и т. п. Дисковая пила (болгарка) на аккумуляторах или с преобразователем 12V-~220V. Для чего она нужна, думаю и так понятно. Приведу только случай из жизни: автовладелец, решив обезопасить свою машину, установил замок запирающий все педали. Машину угнали. Затем вернули за выкуп, но педалей не было, а торчали лишь обрубки от них.

Четвертый – набор электромонтажных инструментов. Сигнализация блокирует некоторые цепи, соответственно для ее обезвреживания нужно восстановить штатную проводку. Без инструмента тут не обойтись.

Пятый – «паук». Выполняет роль проводки системы управления ДВС. Система проводов на крокодилах и разъемах и дополнительных устройств, обеспечивающих автономную работу двигателя. Позволяет обойти электронные блокировки двигателя. В состав «паука» входят разные электронные устройства, например, коммутатор и генератор импульсов. С генератора подаются сигналы на свечи. Пусть опережение зажигания не правильное, двигатель не тянет и большой расход топлива, но машина в состоянии самостоятельно добраться до отстойника.

Шестой – постановщик помех. Это устройство – передатчик помех, создает, так называемый, белый шум. Этот прибор миниатюрен и может быть интегрирован в автомагнитолу. Он не дает возможности автовладельцу поставить автомобиль на охрану. Постояв возле машины и понажимав кнопки на брелке, водитель закрывает машину на ключ и уходит, думая, что сигнализация не исправна. Далее угонщики воротком сворачивают личинки и замок зажигания.

Седьмой – прибор создающий воздушный хлопок. С помощью его угонщики провоцируют сработку датчика удара автосигнализации. После нескольких таких сработок, бдительность автовладельца усыпляется и он: либо переводит сигнализацию в бесшумный режим, либо снимает автомобиль с охраны и запирает ее на ключ, что упрощает угонщикам работу. Роль этого прибора может выполнять простая рогатка.

Восьмой – граббер. Этот интеллектуальный прибор может быть как автономным, так и в составе с ноутбуком. Нужен для перехвата, раскодирования и передачи радиосигнала сигнализации. Все современные сигнализации используют динамический код. То есть постоянно меняющиеся посылки информации по определенному закону. Закон изменения этой информации есть ключ. Первой задачей граббера и есть вычисление этого ключа. Для этого грабберу нужно считать несколько посылок о постановки (снятии) сигнализации. После того как ключ вычислен, граббер может сгенерировать последующую посылку информации, которую сигнализация примет за сигнал на снятие со своего брелка. В составе граббера может быть и постановщик помех, тогда при нажатии кнопок на брелке, сигнализация не будет реагировать на команды. Пока автовладелец, стоя у машины, нажимает кнопки на брелке, не понимая почему не работает сигнализация, граббер принимая сигналы от брелка вычисляет ключ. После того как ключ вычислен, постановщик помех выключают и автовладелец, ставя машину на охрану, уходит. Граббер снимает машину с охраны. Девятый – сканер. Все ошибки в работе двигателя записывает блок EFI (автомобильный процессор), блокировка двигателя сигнализацией прописывает ошибку в процессоре, каждая ошибка имеет свой код, который можно считать, подключив к диагностическому разъему сканер. Сканер покажет неисправность, по которой не заводится двигатель, и блокировку обведут проводами. Десятый – блок EFI (автомобильный процессор). Чтобы обойти возможные блокировки установленные непосредственно в процессор угонщик иногда имеет при себе такой же блок EFI. Одиннадцатый – буксировочный трос. Если Вашу машину не завели, её укатят. Миф о жидком азоте. Много раз встречал информацию о том, что якобы угонщики носят с собой баллончики или термоса с жидким азотом. И, что якобы капнув несколько капель на механический блокиратор, можно ударить по нему молотком, и он разлетится как стекло, так как температура жидкого азота близка к абсолютному нулю. На самом же деле при попадании капли жидкого азота на металл он мгновенно испарится, образуя облако из пара. При этом температура массивного металлического блоктиратора не изменится, чтобы охладить такой предмет до температуры жидкого азота (температура кипения жидкого азота -196°С) понадобится длительное время, не мало жидкого азота и термос, в котором будет происходить охлаждение. И то после такого охлаждения не всякая сталь сломится от удара молотком. А ведь хранение и поддержание температуры жидкого азота, а тем более жидкого гелия (температура кипения 4,2 К (- 269 С)) задача не простая и под силу лаборатории, а не переносному термосу. К тому же сотрудник ОРТ (отдел розыска транспорта) сказал, что ему не известны случаи угона с использованием жидкого азота.